當(dāng)代集裝箱建筑模塊化設(shè)計(jì)策略研究(13)

2013年4月4日

3.4.1.2 抽屜式

抽屜式是通過對(duì)箱體墻板的改造將一個(gè)個(gè)能夠向外推出的“盒子”塞入集裝箱內(nèi)，當(dāng)這些“盒子”外凸時(shí)，便能夠形成一個(gè)個(gè)拓展空間單元。當(dāng)“盒子”收起時(shí)，箱體外觀又變回了普通集裝箱的模樣，具有跟普通集裝箱一樣的形狀與尺寸，能夠很好地滿足運(yùn)輸?shù)囊?。通過抽屜式所獲得的拓展空間的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)比展開式具有更好的完整性，更容易滿足室內(nèi)空間的使用需求（圖 3-13）。

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圖 3-13 抽屜式空間拓展示意圖

MDU

MDU 的設(shè)計(jì)全面權(quán)衡了箱體空間拓展的可能性與箱體的運(yùn)輸和裝配效率，各功能塊的外凸使得主要中心區(qū)變得開放且靈活，箱體平面的布置具有很好的互動(dòng)性，各功能塊既獨(dú)立存在，又通過中部空間聯(lián)系在一起，使用者還可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)整各功能塊所承擔(dān)的使用功能。箱體內(nèi)的功能分區(qū)沿縱向可以劃分為三個(gè)部分：靠近入口的前區(qū)設(shè)有壁櫥、廚房；起居室、臥室、書房等主要使用空間位于中部；盡端布置臥室、洗手間與淋浴間（圖 3-14）。

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圖 3-14 MDU 模塊

3.5 本章小結(jié)

箱體圍護(hù)構(gòu)件對(duì)未經(jīng)拓展的單箱體空間形成了多方面的限制，因此，單箱體空間的體積較小，形式較為單一，能夠適用的建筑類型相對(duì)較少。但使用未經(jīng)拓展的箱體大大減少了箱體的改造工序，能夠縮短預(yù)制時(shí)間，降低改造費(fèi)用，還保持了箱體結(jié)構(gòu)的完整性。因此，利用改造力度較小的原始箱體最能夠體現(xiàn)集裝箱建筑在建造效率與經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

需要明確的是，對(duì)于能在空間尺度上與集裝箱的箱體模數(shù)相適應(yīng)的建筑類型來說，使用集裝箱作為建筑組件能夠在建造的效率與經(jīng)濟(jì)性等方面體現(xiàn)出一定的優(yōu)越性。然而，任何一種結(jié)構(gòu)、材料或者建造體系都具有其局限性，集裝箱過于成熟的形式與結(jié)構(gòu)特定更是限制了這種建造體系在空間塑造上的可能性。也就是說，集裝箱建筑雖然有它的好處，但并不一定適合所有的建筑類型。因此，在項(xiàng)目的策劃階段，應(yīng)慎重考慮集裝箱建造體系所提供的空間形式能夠滿足特定項(xiàng)目的要求。

第四章多箱體融合空間的應(yīng)用

集裝箱的箱體容量限制了單箱體空間的使用范圍與空間形式，為獲得更大的集裝箱空間，可以將多個(gè)箱體的空間進(jìn)行融合，即通過打通相鄰集裝箱的墻體來獲得聯(lián)通的大空間。融合后的空間又具有了新的體積與尺寸，能夠適應(yīng)更多建筑空間的要求。熟悉多箱體的融合策略可以充分發(fā)揮集裝箱建筑的優(yōu)勢(shì)，突破單箱體容量的限制，創(chuàng)造出更加適用的集裝箱空間。

多箱體融合的空間拓展方式是將多個(gè)集裝箱在水平或垂直方向上合并，從而得到一個(gè)包含多個(gè)箱體容量的大空間。多箱體融合要求箱體之間緊貼放置，并具有一定的接觸面積，通過側(cè)墻開洞、移除整面?zhèn)葔蛞瞥糠謧?cè)墻等方式打通接觸面，以便將多個(gè)箱體內(nèi)的空間聯(lián)通。多箱體融合不但能夠通過多個(gè)集裝箱在同一水平面內(nèi)的融合提升單層集裝箱空間的面積，更能夠通過多個(gè)箱體的垂直方向上的疊合與聯(lián)通獲得具有多倍箱體高度的高大空間。

為便于理解與分析多箱體融合的具體策略，接下來將會(huì)根據(jù)空間拓展的維度數(shù)量不同將融合方式分為兩類，即多箱體空間的一維融合與二維融合。

4.1 多箱體空間的融合策略

4.1.1 一維融合

多箱體空間的一維融合是指參與融合的集裝箱空間沿著同一個(gè)坐標(biāo)軸擴(kuò)展，這種融合方式能夠獲得完整且純凈的長(zhǎng)方體空間，應(yīng)用較為普遍。但在一維融合中，空間的面積與高度兩項(xiàng)參數(shù)并不會(huì)同時(shí)增大，而是只增加其中的一項(xiàng)。而為保持合適的高寬比，空間的單項(xiàng)參數(shù)不適宜無限度地增大。因此，除作為特殊用途外，每個(gè)由一維融合獲得的空間所包含的箱體數(shù)量不會(huì)太多（圖 4-1）。

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（a）圖 4-1 多箱體空間的一維融合（b）

如圖4-1所示，一維融合即可沿著X軸方向進(jìn)行，也可沿著Ｙ軸方向進(jìn)行，其中，沿水平方向的Ｘ軸進(jìn)行融合的做法更為常見。水平融合可以突破單個(gè)集裝箱的面積限制，獲得更大的單層集裝箱空間，適用于各種對(duì)層高要求不高的大面積房間（圖 4-1-a）。沿Y軸的多箱體融合可以通過箱體疊置增加空間高度，在垂直方向上實(shí)現(xiàn)空間的拓展。需要注意的是，過于高聳的多箱體疊置空間則很難適應(yīng)常見房間類型的使用需求，一般僅作為標(biāo)志性的構(gòu)筑物使用。因此，對(duì)于一般的使用房間來說，在箱體底面的開間或進(jìn)深限制下，為保持合適的高寬比，通常僅使用兩個(gè)箱體垂直疊置，打通相鄰的上下層鋼板，來創(chuàng)造一個(gè)具有2層通高的躍層小空間，可作為小型住宅或工作室使用（圖 4-1-b）。

4.1.2 二維融合

箱體空間的二維融合是指多個(gè)集裝箱在保證互相之間具有一定接觸面積的情況下沿X軸與Y軸同時(shí)拓展空間，通過打通相鄰的側(cè)墻或上、下表面的箱體圍合結(jié)構(gòu)增加空間的面積與高度，獲得尺度更為自由的大空間。這種融合方式比一維融合更為靈活，它可以在兩個(gè)維度上突破單個(gè)集裝箱的尺寸限制，通過增加或減少參與融合的集裝箱數(shù)量，可以獲得豐富的空間形式，能滿足多種建筑空間的使用需求（圖 4-2）。

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圖 4-2 多箱體空間的二維融合

然而，由于集裝箱的框架是主要的受力構(gòu)件，為發(fā)揮集裝箱建筑的優(yōu)勢(shì)，避免完全破壞箱體結(jié)構(gòu)，在使用集裝箱作為建筑組件時(shí)通常不會(huì)輕易移除集裝箱框架中的鋼梁或立柱。因此，多箱體的二維融合所獲得空間中常常會(huì)看到集裝箱的框架梁，如圖 4-3。集裝箱的鋼梁暴露在空間中，雖然不會(huì)對(duì)空間的通風(fēng)以及采光效果造成多大的損失，但其存在對(duì)空間的視覺效果會(huì)有一定程度的影響，削弱了空間的純凈性。因此，即便使用二維融合能獲得更大的空間高度，在實(shí)際操作中也很少出現(xiàn)3層以上的二維融合空間。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中常常需要通過一些手段來弱化框架梁對(duì)室內(nèi)視覺效果的干擾。通過集裝箱的二維融合所獲得的“非完全純凈空間”適用于那些對(duì)空間的高度與面積有較大需求，而又對(duì)空間視覺上的純凈性要求不高的功能房間。例如具有兩層通高的起居室、辦公空間、商業(yè)空間、教室等。

二維融合中框架梁對(duì)空間效果的影響,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

圖 4-3 二維融合中框架梁對(duì)空間效果的影響

4.1.3 多箱體空間融合策略小結(jié)

根據(jù)集裝箱的結(jié)構(gòu)與尺寸特點(diǎn)，在進(jìn)行多項(xiàng)融合的過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 注意空間高度與寬度的比例。雖然在理論上來說，單一維度上的箱體空間融合能夠獲得沿單個(gè)軸向無限增長(zhǎng)的空間容量，但必須考慮這樣獲得的空間是否滿足功能用房對(duì)空間高寬比的要求，過于扁平或者過于高聳的空間可能會(huì)給使用者帶來壓抑或緊張的心理感受。

2. 集裝箱結(jié)構(gòu)的局限性與功能用房對(duì)空間形式的要求之間可能會(huì)存在一定的矛盾，例如鋼梁的存在會(huì)對(duì)空間的視覺效果造成影響。為此，在設(shè)計(jì)過程中，建筑師應(yīng)該盡量協(xié)調(diào)這一對(duì)矛盾，削弱結(jié)構(gòu)的局限性對(duì)空間效果所造成的損失，在保證結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定和箱體的最優(yōu)化利用的同時(shí)滿足空間形式的要求。

3. 多箱體融合雖然能夠增加空間面積與高度，但融合過程需要對(duì)集裝箱側(cè)墻進(jìn)行較大的改動(dòng)，通常是將整面?zhèn)葔σ瞥Ｓ捎谶^多的箱體改造會(huì)降低集裝箱建造的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，因此，建筑中非常巨大的空間通常不會(huì)用通過多箱體融合的方式獲得，而是采用其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件與集裝箱相結(jié)合，來圍合出巨型空間。有關(guān)這部分的內(nèi)容將在第八章中進(jìn)行論述。

相關(guān)內(nèi)容：

當(dāng)代集裝箱建筑模塊化設(shè)計(jì)策略研究(1)

當(dāng)代集裝箱建筑模塊化設(shè)計(jì)策略研究(2)

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